Длъжностни лица претърсват овъгленото място на самолетната катастрофа на UPS в Кентъки за жертви и отговори

ЛУИСВИЛ, Кентъки (АП) — Мрачната задача да се намерят жертви от огнената стихия, последвала злополуката на товарен аероплан на UPS в Луисвил, Кентъки, навлезе в трети ден в четвъртък, до момента в който следователите събират информация, с цел да дефинират за какво самолетът се е запалил и е изгубил мотор политане.

Адът погълна големия аероплан и се популяризира в околните предприятия, като умъртви минимум 12 души, в това число едно дете, и остави дребна вяра за намиране на оживели в овъглената зона на злополуката в UPS Worldport, световния авиационен център на компанията.

Самолетът с трима души на борда беше позволен за политане във вторник, когато в лявото крило се разви огромен пожар, споделиха Тод Инман, член на Националния съвет по сигурност на превоза, който управлява следствието. Но установяването за какво се е запалил и моторът е паднал може да отнеме на следователите повече от година.

Самолетът набра задоволително височина, с цел да почисти оградата в края на пистата, преди да се разбие тъкмо пред интернационалното летище Луисвил Мохамед Али, сподели Инман. Записващото устройство за глас и данни в пилотската кабина от този момент са възобновени, а моторът е открит на летището, сподели той.

Катастрофата и детонацията имаха унищожителен вълнообразен резултат, удряйки и причинявайки по-малки детонации в Kentucky Petroleum Recycling и удряйки автопочистване. Детето, което беше убито, е било с родител на депото, съгласно губернатор Анди Бешер.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Някои хора, които чуха бумтенето, видяха дима и подушиха горящо гориво, към момента бяха зашеметени ден по-късно.

Барманът на Stooges Bar and Grill Кайла Кенади сподели, че светлините ненадейно премигнаха, до момента в който носеше бира на клиент във вътрешния двор.

„ Видях аероплан в небето да пада над нашите волейболни стадиони в пламъци “, сподели тя. " В този миг се паникьосах. Обърнах се, изтичах през бара с писъци, казвайки на всички, че аероплан се разрушава. "

Губернаторът предвижда, че броят на починалите ще нарасне, като сподели, че управляващите търсят " шепа други хора ", само че " не чакаме да намерим някой различен жив. "

Болницата на университета в Луисвил сподели, че двама души са в сериозно положение в отделението за изгаряния. Осемнадесет души бяха лекувани и изписани в тази болница или други здравни центрове.

Летището е на 7 благи (11 километра) от центъра на Луисвил, покрай границата на щата Индиана, жилищни региони, воден парк и музеи. Летището възобнови активността си в сряда с най-малко една отворена писта.

Статутът на тримата членове на екипажа на UPS на борда на McDonnell Douglas MD-11, създаден през 1991 година, към момента е незнаен, съгласно Beshear. Не е ясно дали те са причислени към починалите.

UPS сподели, че е „ извънредно тъжен “.

Съоръжението за обработка на пакети в Луисвил е най-голямото в компанията. Центърът дава работа на повече от 20 000 души в района, обслужва 300 полета на ден и сортира повече от 400 000 пакета на час.

Джеф Гузети, някогашен федерален следовател на произшествия, сподели, че редица неща може да са предизвикали пожара, до момента в който самолетът на UPS се търкаля по пистата.

„ Възможно е моторът да се е откъснал отчасти и да е изтръгнал горивото Или може да е приключване на гориво, което да е запалило и по-късно да е изгасило мотора “, сподели Гузети.

Катастрофата има доста прилики с тази през 1979 година, когато левият мотор падна от аероплан на American Airlines, до момента в който излиташе от интернационалното летище О'Хеър в Чикаго, убивайки 273 души, сподели той.

Гузети сподели, че самолетът и самолетът UPS са били оборудвани с едни и същи мотори на General Electric и двата самолета са били подложени на тежка поддръжка през месеца, преди да се разбият. NTSB упрекна за злополуката в Чикаго неправилната поддръжка. Катастрофата от 1979 година включва DC-10, само че самолетът MD-11 UPS е основан на DC-10.

Полетните записи демонстрират, че самолетът UPS е бил на земята в Сан Антонио от 3 септември до 18 октомври, само че не е ясно каква поддръжка е била осъществена и дали е оказала някакво въздействие върху злополуката.

___

Голдън заяви от Сиатъл. Репортери на Associated Press Ед Уайт в Детройт; Ребека Рейнолдс в Луисвил, Кентъки; Джош Фънк в Омаха, Небраска; Джонатан Матис и Травис Лолер в Нешвил, Тенеси; и Кати Маккормак в Конкорд, Ню Хемпшир, способстваха.